En Junín repararán el tren presidencial de Perón y que utilizó el papa Juan Pablo II
El plan incluye unos cinco vagones históricos que serán reacondicionados por la Coottaj. Entre ellos aparecen, además, el vagón Pullman PA 412, de origen holandés, y otro del expreso “El Libertador”, el que utilizó el príncipe de Gales y el coche bar que corría en el ramal a Mendoza.
En los talleres de la Cooperativa de trabajo Talleres Junín (Coottaj) se acondicionarán cinco vagones ferroviarios históricos, que ya se encuentran en la ciudad, que serán intervenidos para que vuelvan a los rieles.
Entre ellos aparece el que usó Juan Pablo II, cuando llegó a Argentina en junio de 1982, para trasladarse de Moreno hasta Luján, donde ofició una misa para más de 700.000 personas. Se trata del tren presidencial OF1 que fue comprado a Holanda en la década de 1950 y fue utilizado por Juan Domingo Perón.
Entre el material rodante, además, se encuentran el vagón Pullman PA 412, también de origen holandés -marca Werkspoor- y otro del expreso “El Libertador”.
El proyecto, también, contempla la reparación del coche que utilizó el príncipe de Gales, Eduardo de Windsor, en el año 1925 y que justamente paró en Junín, cuando se dirigía a Chile. Ese vagón fue vandalizado casi íntegramente.
Algunas de las reparaciones que se le efectuarán a estos vehículos incluyen los aparatos de choque y tracción; instalación eléctrica, chapa y pintura. Y el aditamento y seguridad en el coche bar que corría en el ramal a Mendoza, que también se suma a la lista.
El objetivo que se busca desde Trenes Argentinos es generar un tren histórico itinerante que recorra el país y fortalecer el Museo Ferroviario que se encuentra ubicado en el barrio de Retiro.
Este plan surgió tras una reunión entre el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, y el presidente de la Cooperativa de trabajo Talleres Junín (Coottaj), Pedro Rodríguez, en el Museo Nacional Ferroviario Raúl Scalabrini Ortíz de la Ciudad de Buenos Aires.
“A la espera de la orden de compra”
“Estamos a la espera de la orden de compra para la reparación de nueve coches históricos. Son coches oficiales de madera que necesitan una reparación general, y para lo que se necesita mano de obra especializada que nosotros la tenemos”, explicó el presidente de la Coottaj, Pedro Rodríguez. “Significa algo fundamental histórico, más allá del trabajo en sí”, completó.
“Estuvimos con Daniel Bispo, presidente del Belgrano Cargas, quien nos pidió una serie de detalles y nos dijo que contratará nuestra mano de obra para que el trabajo de la Cooperativa sea continuo”, señaló.
“Hoy estamos saliendo del desastre de estos últimos cuatro años y las perspectivas son completamente distintas. Acá se nota la mano del ministro (Mario Meoni), quien en su momento se comprometió a darnos trabajo, y estamos agradecidos.”, finalizó Rodríguez.