Le bajarán la coparticipación a la Ciudad de Buenos Aires

El Gobierno de Alberto Fernández trabaja en la elaboración de un decreto para disminuir la porción de la Coparticipación Federal que le corresponde al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, según indica una versión trascendida ayer de fuentes oficiales.
Fernández usará el mismo mecanismo que Mauricio Macri utilizó en enero de 2016 cuando, a poco de asumir la presidencia, por decreto aumentó de 1,4 a 3,75% el porcentaje de Coparticipación para la Capital, el distrito que había gobernado durante dos mandatos y donde apadrinó como su sucesor a Larreta.
Se trató, según se dijo en ese momento, de una compensación por el traspaso de la Policía Federal y su transformación en Policía de la Ciudad.
Ahora, el interlocutor de la Casa Rosada es el propio jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, quien estuvo este lunes en la planta baja de la Casa de Gobierno con el ministro Eduardo “Wado” De Pedro, quien esbozó el proyecto de volver atrás con el decreto de Mauricio Macri que había aumentado 2,25 puntos a favor de la Ciudad.
En la Casa Rosada quieren discutir con Rodríguez Larreta y consensuar una baja de algo más de un punto, tal vez uno y medio.
Del lado del equipo de gestión porteño argumentaron que el distrito aporta casi un cuarto de la masa nacional y que, si hay una quita, se debe buscar cómo compensarla. 
El Pacto Fiscal firmado con Mauricio Macri estableció una reducción del impuesto a los Ingresos Brutos, lo que quedó sin efecto tras el consenso firmado entre los gobernadores y el presidente Alberto Fernández. Ese es un argumento del Gobierno nacional para calmar a Rodríguez Larreta y a los gobernadores que llegan con demandas de obras y recursos.
Sobre las diferencias con el cambio de signo político en la Rosada, Larreta viene teniendo otras charlas informales con otros funcionarios nacionales. Con el área de Transporte tiene mucho de qué hablar y ha hecho llegar su planteo de compensaciones. Habría, dicen en el piso 12 de Yrigoyen y Balcarce, alguna posibilidad de acuerdo. Lo mismo creen en la Jefatura de Gabinete, donde se coordinan todas las erogaciones del Estado nacional.
En primer lugar, Nación analiza cómo y cuándo rescindir los contratos para el soterramiento del tren Sarmiento. También la política de subsidios al transporte y la terminal de ómnibus de Buenos Aires. En el caso del Sarmiento se estudia lo construido (el túnel), cómo continuar la obra y cómo mantenerla. Además, el financiamiento y las cuestiones jurídicas, y se conversa cómo pagar lo hecho de un contrato realizado en dólares que se saldaba en pesos. La buena noticia es, aseguran, que no habría conflicto con las empresas que consideran poco viables en materia económica lo pendiente. Mientras se resuelve, se conversa con la Ciudad cómo se hará cargo del costo de la obra.
Sin dudas, la Capital perderá algo, pero podría conseguir por parte de Nación subsidios integrales para el área metropolitana.