Costos por las nubes

Los costos logísticos impactan tanto en la competitividad de las economías regionales como también en la exportación de productos estratégicos, como es el caso de la soja argentina que va a China. Distintos analistas se ocuparon de la temática en los últimos días, como Juan Manuel Garzón y Valentina Rossetti del Ieral de la Fundación Mediterránea.
 Señalaron que “uno de los grandes desafíos consiste en la reducción de los costos logísticos y de exportación, donde la Argentina se ubica mal en las comparaciones internacionales”. De acuerdo con un relevamiento propio, los costos logísticos y de exportación representan entre el 4% y el 25% del valor en planta de una muestra de productos regionales, y s sus dos componentes más relevantes son los gastos en puertos y los fletes terrestres internos.
 “Lograr un recorte en estas erogaciones puede ser equiparable a una suba exitosa del tipo de cambio, a una modificación cambiaria que no se traslada rápidamente a costos”, dijeron. En este sentido difundieron un ejercicio de simulación simplificado en una operación de exportación de garbanzos desde el centro de Córdoba y concluyeron que una baja del 30% de los actuales costos logísticos tendría un impacto similar a una suba del 9,8% del tipo de cambio nominal.
 Por su parte, los más altos responsables del departamento de Economía de la Bolsa de Comercio de Rosario, Julio Calzada y Patricia Bergero, rescataron un informe del Banco Mundial que evaluaron intensamente. La entidad internacional analizó los costos logísticos de la soja en Argentina y efectuó comparaciones con Estados Unidos y Brasil para llegar a la conclusión de que en nuestro país son caros, pero más baratos que los brasileños.
 El trabajo del Banco Mundial enfatiza particularmente en los costos del transporte terrestre, camionero, entre otros, y calcula que la carencia de buenos accesos viales a los puertos del Gran Rosario genera un sobrecosto de U$S 8,1 la tonelada de soja, una cifra que los especialistas rosarinos consideraron “impactante”.
Además, como porcentaje del PIB, los costos de logística en las economías emergentes son generalmente de dos a tres veces más elevados que en los países de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, donde se encuentran los países que compiten con Argentina en el mercado de granos y producción agropecuaria, como Estados Unidos, Australia, Nueva Zelanda y Canadá.
 Para los expertos, los elevados costos logísticos impactan negativamente no sólo en la competitividad, sino también en las oportunidades económicas de los productores agropecuarios al reducir el precio que obtienen por la venta de los bienes primarios.
 También explicaron que el malo de la película no es el camionero, que sufre la inflación en los costos de operación, especialmente en los rubros no transables: salario del transportista, seguros, entre otros.