La inflación acumula un 107% en los primeros diez meses completos del gobierno de Javier Milei y llegó al 193% interanual. El dato de octubre de 2024 del 2,7%, se transformó en el más bajo desde noviembre de 2021, cuando llegó al 2,5%.
Desde Indec detallaron que "el rubro que más aumentó fue el de los servicios públicos (Vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles), con un incremento del 5,4%. Le siguieron Prendas de vestir y calzado (4,4%), Restaurantes y hoteles (4,3%) y Salud (3,6%). Pero hubo rubros o sectores que subieron mucho más que la inflación promedio acumulada en lo que va de este año. Y uno de ellos son los peajes. Un claro ejemplo es el que se ubica en la Ruta Nacional 188, entre Junín y Agustín Roca.
Al 31 de mayo, el precio para el pase de un auto era de 300 pesos; luego el valor dio un salto a los 900 pesos y, a finales de junio, el costo para levantar las barreras llegó a los mil. Un mes después subió un 10% más pasando a valer 1200 pesos para un auto y este fin de semana, el valor se fue a 1300 pesos
Es decir que, mientras la inflación acumulada de 2024 oscila entre el 105% y 110%, el peaje en cuestión aumentó en medio año un 333%. Tal vez los mil pesos y monedas que hoy cuesta el paso para un auto resulte poco significativo, sí lo es si se contempla que en todo este año y parte del anterior, la arteria nacional no recibió ni siquiera tareas de mantenimiento, mucho menos obras de envergadura. Y es allí donde se cuestiona el precio/calidad del servicio. En este caso, del estado de la ruta. Porque en este caso el incremento fue de hasta el 12,5%, según la categoría del vehículo y la modalidad de pago, en el marco de la adecuación tarifaria mensual dispuesta para estos corredores viales y otros once del resto del país.
La medida se dispuso a través de las resoluciones de la Dirección Nacional de Vialidad 1023/2024, 1025/2024 y 1027/2024, publicadas en el Boletín Oficial. Los peajes que administra Corredores Viales tienen dos tarifas: las del interior que oscilan entre los 1200 pesos y los 5600 pesos y las del área metropolitana que tienen otras particularidades.
Exceso de radares
Cada vez son más los radares ubicados en una ruta con una visible falta de mantenimiento y señalización. Esa es la situación que afecta a la Ruta 188, cuyos usuarios miraron con asombro cuando se instalaban nuevos equipos de fotomultas en un camino que ni siquiera tiene el pasto de las banquinas bien cortado.
Es que la falta de señalización, vertical y horizontal, sumado al mal estado de la calzada hacen que la arteria se haya convertido en una de las más trágicas de la Región. De hecho, en los últimos 24 meses hubo nueve accidentes fatales que se cobraron 10 vidas, algunos de ellos con fallecidos menores de edad.
Por eso, y a pesar de los fuertes reclamos que vienen realizando los municipios y los mismos usuarios, la ruta sumó recientemente radares de control de velocidad, en lugar de los arreglos necesarios para su buena transitabilidad y la seguridad de los vecinos.
Así, los conductores deben no solo esquivar los pozos y tener en cuenta el frezado desparejo de la ruta, sino que deben tener en consideración a los radares que penalizan el tránsito por encima de 60 u 80 kilómetros por hora en una ruta nacional, cuya multa hoy supera el millón de pesos.
Es que, sin dudas, la radarización implementada busca reducir el riesgo de accidentes, pero lo cierto es que la ubicación de muchos de tales medidores de velocidad levanta la sospecha de tener como fin el solo hecho de recaudar dinero. Un ejemplo de ello es el que se ubica en plena recta de la Ruta Nacional 188 a metros del acceso a Rafael Obligado. Allí, la máxima dispuesta es 80 kilómetros por hora. Otro se ubica a menos de mil metros de la famosa "S" entre Obligado y Roca, que toma sólo el paso en sentido Rojas-Junín. Allí, tras una recta interminable, la velocidad máxima permitida es de 60 kilómetros por hora.
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