Del 11 al 13 de septiembre se desarrolló en Paraná, Entre Ríos el V Congreso Argentino de Caminos Rurales organizado por la Asociación Argentina de Carreteras (AAC). Allí, el ingeniero de Junín Gastón Blanc tuvo una activa participación que incluyó distintas exposiciones técnicas, una demostración práctica en un camino rural y la presentación del nuevo Manual de Caminos Rurales de la AAC, del cual formó parte en su constitución.
“Mi participación en el Congreso se debe a que soy parte integrante del comité de mesa en la Asociación Argentina de Carreteras, donde además se vienen llevando cabo desde hace unos años una intensa capacitación, tanto sobre las principales tareas de conservación rutinaria y programada, como el uso de tecnologías aplicadas a estabilizaciones en caminos rurales para garantizar la transitabilidad permanente”, explicó el Ing. Blanc y agregó que, durante el mismo, “se vio la participación de muchos representantes de diferentes entidades agropecuarias, muy preocupados por la situación actual de estos caminos y por la poca eficacia que los entes que tienen a cargo el mantenimiento puedan garantizar la transitabilidad condicional sobre ellos”.
En cuanto a la actualidad de los caminos rurales en la provincia de Buenos Aires, el profesional dijo que “desde hace mucho tiempo se ha carecido de criterios técnicos que mejoren las estrategias para la conservación de los mismos y son innumerables las situaciones que han llevado a que hoy día no se realice una planificación eficientemente”. Así, enumeró como ejemplos a parque de maquinarias viales que se encuentran gran parte fuera de servicio, alquileres de equipos viales a un costo superior, excesivas horas máquinas-hombres que no responden a la cantidad x jornada diaria-mensual-anual, deficiente técnicas de operación para llevar a cabo las tareas de conservación rutinaria y programada, inadecuados mantenimiento de equipos viales por falta de insumos y presupuestos, como así también la falta de personal capacitado en las distintas áreas involucradas que se requieren para la prestación de un servicio eficiente.
“El mantenimiento de los caminos rurales demanda ciertas políticas que obedecen a optimizar tiempos y recursos, realizando diagnósticos eficientes por cada tramo de un camino, actualmente en muchos municipios esto no ocurre”, y añadió “la implementación de un Plan Director de Caminos Rurales llevaría a una planificación adecuada para poder determinar para cada zona del partido las tareas que técnicamente resulten las necesarias en cada situación particular, sea de una sección o tramo de red vial para generar las condiciones de transitabilidad, tanto a los usuarios como al productor contribuyente, disminuyendo los costos asociados a la productividad, como aquellos que están relacionados con otros parámetros como la seguridad, educación y salud”.
Por último, Blanc resaltó que “esto está muy lejos de poder alcanzarse en muchos municipios, ya que la contraprestación de este servicio, no responden al valor de la tasa que actualmente cobra cada municipio, con el agravante de que año tras año la red vial rural se degrada”, y completó “será difícil la recuperación de esta infraestructura vial en razón de los costos que demanden a futuro reacondicionar y restituir el perfil transversal a su estado inicial, lo que resulta prácticamente imposible con el tipo de intervenciones que actualmente se vienen realizando, lo cual hace suponer que demandará muchos años poder recuperarla”.
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