Luego de la declaración de Emergencia Ferroviaria y tras las gestiones del Gobierno Nacional, importantes empresas cerealeras, además de las ferroviarias, concretaron acuerdos comerciales para la compra de 180 vagones 0km, la adecuación de 45 más y la reparación de 5 locomotoras que tienen como objetivo ampliar la capacidad logística de los trenes de cargas.
Según informaron a Democracia, el material rodante a reparar será intervenido en el Taller Ministro Mario Meoni de Junín, que se encuentra ubicado en el corazón del predio ferroviario.
“En el marco de la ley de Emergencia Ferroviaria fuimos favorecidos con la continuidad de la reparación de vagones de cargas”, afirmó a Democracia Martín Magán, integrante de la agrupación Bases Ferroviarias.
Y dijo que a partir de la Emergencia “se puso a disposición un dinero, que creo que es alrededor de 1,5 billones de pesos, para que las empresas ferroviarias presenten un plan de reparación o temas de seguridad, sobre todo, y para garantizar la operatividad y se armó una comisión que va a tratar esos temas”.
Esta ley “permite realizar las compras por contratación directa sin licitación. Entonces se agiliza mucho el tema a la hora de reponer y de comprar los elementos necesarios”, agregó el ferroviario.
En efecto, “el taller de Junín se ve beneficiado porque las empresas presentan un plan de reparaciones de vagones para hacerlas acá en nuestra ciudad. Esto no es más ni menos que la continuidad del trabajo que se venía haciendo, que está parado desde enero y que va a retomar a partir del mes que viene con el contrato que tiene con Belgrano Cargas, logística. Además también con la NCA y el Ferroexpreso Pampeano”, subrayó.
Empresas cerealeras
Las empresas privadas, ligadas al agro, realizarán un pago de anticipos de flete por un monto de 26 millones de dólares, con los cuales Trenes Argentinos Cargas comprará 180 vagones 0km y reparará 4 locomotoras.
A su vez, la empresa Cofco Int. amplió sus negociaciones con un segundo convenio por 2,3 millones de dólares más para la reconversión de 45 vagones y una locomotora más que serán utilizados para el transporte de granos.
Con estas inversiones y esquema de articulación público-privado se mejora y amplía la disponibilidad de material rodante y se fideliza la relación con los clientes. A su vez, se estima que permitirá sumar más de 400 mil toneladas anuales en la productividad de la línea de cargas.
Es importante remarcar que estos avances se alinean en uno de los objetivos de la declaración de Emergencia Ferroviaria, determinada a través del DNU 526/2024, que representa el desarrollo de las condiciones necesarias para atraer inversiones privadas que potencien el sector ferroviario, priorizando la seguridad operacional y la recuperación e incorporación de material rodante. De este modo, las empresas cuentan con el aval necesario para que se mantengan las condiciones contractuales más allá de quién sea el operador del servicio.
A su vez, es importante destacar que este tipo de acciones se buscaron concretar en 2023, pero no fue posible debido a restricciones macroeconómicas que impidieron poder comprar material rodante al exterior e importarlo.
A partir de la asunción del Gobierno actual, se habilitaron nuevas herramientas financieras, se promulgó la Emergencia Ferroviaria, y se logró avanzar con este convenio para el adelanto de fletes.
La medida fue oficializada en un encuentro entre el secretario de Transporte, Franco Mogetta; el subsecretario de Transporte Ferroviario Martín Ferreiro; de Trenes Argentinos Cargas; el gerente de Planeamiento, Julián La Rocca y la gerente comercial, Martina Laplane; de Viterra Argentina, el gerente de Relaciones Institucionales Pablo Neirotti; de la Asociación Cooperativas Argentina (ACA), el director de Relaciones Institucionales Julián Echezarreta; y de Cofco International, el gerente General Ricardo Wlasiczuk.
COMENTARIOS