La petrolera estatal YPF se sumó a los aumentos en los combustibles de las compañías privadas y sus estaciones de servicio amanecieron, ayer, en Junín, con subas del 38%. El nuevo incremento se da tras las medidas anunciadas por el ministro de Economía, Luis Caputo, que incluyeron una devaluación del 54% del tipo de cambio oficial, y se suma a la actualización del 30% que habían hecho las petroleras durante el fin de semana pasado. De esta manera, el litro de súper en YPF pasó en las últimas horas de $471 a $652 (+38,4%), mientras que la premium saltó de $565 a $779. El gasoil pasó de $500 a $681 y el premium de $604 a $801.
En las estaciones de servicio de Shell, el litro de nafta súper ascendió a $659, mientras que el litro de premium sale $794. El litro de gasoil, $713, y el premium, $849.
Como informó democracia, anteayer, se registraron largas filas en las estaciones de servicio YPF, que aún no se habían sumado al aumento, por lo que muchos vecinos aprovecharon el precio anterior para cargar combustible.
En poco más de un mes, los combustibles subieron por encima de un 80%, teniendo en cuenta que en los primeros días de noviembre se aplicó un aumento del 9,6%, al que se sumó una suba del 10% tras el balotaje y los dos recientes ajustes del 30% y 37% separados por apenas cinco días, en medio del cambio de Gobierno. Con las últimas actualizaciones, los precios de las naftas quedaron más cerca de los valores internacionales que se ubican en torno a US$1 por litro. Así queda reflejado en el litro de la nafta premium que alcanzó los 95 centavos de dólar.
De esta forma, la Argentina deja de tener el combustible más barato de la región, siendo superado por Bolivia, Paraguay y Estados Unidos, donde el litro se encuentra a US$0,54, US$0,86 y US$0,91, respectivamente. Aunque sigue por debajo de Uruguay, donde el litro está a casi dos dólares; de Chile, donde aparece cerca del dólar y medio; y de Brasil, donde se ubica en US$1,1.
Al respecto de la suba propiciada por la devaluación del dólar oficial, Caputo expresó que "un ajuste de esta magnitud prácticamente se traslada en la totalidad" a los precios, indicando que, luego del alza que ronda el 37%, "tomarán un sendero cada vez más bajo hasta marzo".
Llenar tanque, un “dolor de cabeza”
Con estos precios, llenar el tanque de un Fiat Cronos -el auto más vendido del mercado local-, que tiene una capacidad de 48 litros, cuesta $31.296. Quien quiera cargarle premium deberá desembolsar $37.392.
El segundo 0km más vendido es el Peugeot 208. Llenar su tanque de 47 litros demanda $30.644 con súper y $36.613 con la más cara.
En el caso de una pick up, la Toyota Hilux (el modelo más vendido de los últimos 18 años) cuenta con un tanque de 80 litros. Con gasoil común (el combustible que emplean las pick ups), el costo de llenar su tanque se ubica en $54.480 y con premium (el recomendado por la marca), en $64.080.
La cuenta para otras pick ups entre las más vendidas, como la Volkswagen Amarok y la Ford Ranger, es similar, ya que todas tienen tanques de 80 litros. Entre los usados más vendidos, el Volkswagen Gol y Gol Trend encabeza los rankings todos los meses. Con un tanque de 55 litros, llenarlo con súper cuesta $35.860 y con premium, $42.845.
El segundo usado más vendido es el Chevrolet Corsa/Classic, que tiene un tanque más chico que el Gol: 47 litros. La cuenta da $30.644 si se opta por nafta súper y $36.613 en el caso de la de mayor octanaje.
Otro de los modelos usados más vendidos es el Ford EcoSport. El SUV del segmento B tiene un tanque de 52 litros, que demanda $33.904 con nafta súper y $40.508 con premium.
Cómo ahorrar nafta al conducir
Andar a 90 km/h: muchos conductores consideran que conducir a exactamente 90km/h es la manera más eficaz de optimizar el combustible. Sin embargo, no hay una velocidad fija de conducción ideal, según el grupo automovilístico RAC. El mito de los 90km/h, aseguran, surgió de antiguas pruebas de consumo de combustible, que se realizaron a tres velocidades: en ciudad, a 90km/h y a 120km/h.
Evitar el uso del aire acondicionado: es una medida que, efectivamente, contribuye a ahorrar combustible. Se necesita energía adicional para poner en marcha el sistema de aire acondicionado de un automóvil y encenderlo puede aumentar el consumo de combustible hasta en un 10%. El impacto puede ser más notorio en viajes más cortos. Eso se debe a que el aire acondicionado tiene que usar más energía inicialmente para bajar la temperatura interior del automóvil. Abrir las ventanas podría ser mejor en un día de calor, pero esto crea otro problema llamado “arrastre”. Aquí es donde el motor tiene que trabajar más para compensar la resistencia del aire creada por las ventanas abiertas.
Usar el control de velocidad crucero: es un dispositivo que incluyen los autos de gama media para arriba que mantiene el vehículo a una velocidad constante sin tener que usar el pedal del acelerador. Se lo considera una forma infalible de ahorrar combustible, ya que evita aceleraciones innecesarias y frenadas bruscas. Sin embargo, esto podría solo ser cierto cuando se conduce por autopista, debido a que es una superficie plana constante. Fuera de las autopistas, su ahorro no es tan evidente.
Inflar los neumáticos: el consejo es controlar su presión regularmente, especialmente antes de emprender un viaje largo. El manual de su automóvil indica cuál es la presión correcta, pero es posible que se deba aumentar al máximo recomendado si se viaja con varios pasajeros y equipaje pesado. Sin embargo, cualquier peso adicional seguirá consumiendo más combustible.
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