El pasado miércoles por la noche, Montanari Ford presentó la nueva generación (la quinta), de su camioneta mediana Ranger, que muestra una evolución notable respecto de la que estaba en el mercado.
El evento tuvo lugar en la Concesionaria de Montanari Pergamino, y contó con la presencia de un gran marco de público invitado para la ocasión.
“Para mí cada presentación que hacemos de la marca es un orgullo. Cada vez que hacemos algún evento viene más gente, eso es importante. Estoy orgulloso por la marca que estoy representando. Este producto va a ser todo un éxito. Ya está demostrado porque todos los vehículos que nos están asignando la terminal son vehículos que ya están vendidos y patentados. Pienso que va a ser el futuro de las camionetas por varios años", indicó José Carlos Montanari, socio Presidente de "Montanari Motors".
Según expusieron desde la rama comercial, este lanzamiento es el inicio de una serie que tienen programados a lo largo del año: “Siempre Ford está con un nuevo modelo. Yo pienso que se va a venir la Ford Everest, la Maverick Bronco, tenemos la 150, la Ranger Raptor. Siempre Ford está todos los años haciendo varias presentaciones, así que pienso que se va a venir algo importante”, expresó Montanari.
En cuanto a las principales características de la nueva Ford Ranger, el empresario destacó: “La tecnología es sobresaliente. El motor es el que todos estábamos esperando, un V6 250 caballos; la chata es completamente distinta. Yo digo que por ahí otras marcas pueden tratar de imitarnos, pero nunca superarnos. Ford es Ford, está a la vista lo que es la marca”, y agregó sobre el futuro: “Ahora vamos a estar también por la zona de Junín, estamos haciendo un nuevo concesionario, calculo que en un mes más estaremos inaugurando. Algo realmente sorprendente para lo que es el momento actual; pienso que va a ser una de las mejores concesionarias del país. Se amplió mucho la zona”, cerró.
Características técnicas
Para esta Ranger 2023 la gama está compuesta por ocho versiones: las de entrada son las XL, con motor 2.0 L de 170 CV, caja manual de 6 cambios y opciones 4x2 o 4x4. Le siguen las XLS, con propulsor 2.0 L de 170 CV, transmisión manual de 6 cambios y 4x2 o con un V6 3.0 L de 250 CV y caja automática de 10 marchas y tracción AWD; XLT, con impulsor biturbo diésel 2.0 L de 210 CV, AT10 y 4x2 o 4x4; Limited, con la misma mecánica que la anterior y 4x4, y Limited+, con la misma configuración de la XLS AT.
Este es el lanzamiento es el más importante del año, porque se trata de un producto desarrollado en la región y porque la Ford realizó una inversión de US$660 millones para poder adaptar su planta de General Pacheco a los nuevos estándares de manufactura 4.0 que incluyen la digitalización y la conexión entre las distintas estaciones.
A nivel estético estrena el nuevo lenguaje de la rama para sus pick ups y tiene muchas similitudes con las Raptor. Como detalles salientes, tiene un frente imponente con la parrilla atravesada por barras cromadas, escalón en el guardabarros, nueva barra de San Antonio y líneas más robustas y voluminosas.
Tecnología
Desde Ford pusieron a disposición todo el arsenal tecnológico disponible tanto en confort como en seguridad para ofrecer una “experiencia digital inmersiva”. Para eso, equiparon a esta Ranger con dos pantallas: una de 12,4" para comandar todo lo que hace a información y entretenimiento (estrena el sistema Sync 4) y otra de 8" o 12" (dependiendo de la versión) como tablero de conducción y computadora de viaje.
Todas las versiones vienen con módem y un chip incorporado, para que se puedan realizar las actualizaciones necesarias de forma remota. Con esto, a través de la aplicación FordPass Connect del celular se pueden realizar varias funciones, como encender el auto o el climatizador a distancia, programar un service y localización del vehículo, entre otras.
La camioneta es acompañada de un muy buen nivel de acabados y terminaciones, mucho espacio, butaca del conductor con regulación eléctrica, columna de dirección ajustable en altura y profundidad, cámara 360, sensores de estacionamiento traseros y delanteros, climatizador digital bizona, conectividad con Android Auto y Apple CarPlay y mucho más.
Seguridad
En seguridad es la más completa del mercado y desde las variantes XLT ofrecen el paquete de ayudas a la conducción (ADAS), Ford Co-Pilot 360 que incluye, como novedad, el asistente de maniobra evasiva, el control de velocidad crucero con función start/stop, selector de tipo de remolque o el reconocimiento de señales de tránsito, entre muchos otros.
Opciones mecánicas
Ningún cambio generacional que se precie de tal lo es sino contempla la parte mecánica. Y en ese sentido, lo de la Ranger es total, ya que se encuentra una nueva familia de motores y cajas. En primer lugar, aparece el motor turbodiésel Panther de 4 cilindros en línea, 16 válvulas y 2.0 L de cilindrada, que entrega 170 CV y 405 Nm de torque. Luego, está el mismo bloque Panther, pero con doble turbo y que genera 210 CV y 500 Nm de par, y finalmente está el Lion, un diésel con turbo V6 de 24 válvulas y 3.0 L que genera 250 CV y 600 Nm. Este último es nuevo, pero el óvalo ya lo usa en algunos miembros de la gama F-150.
Transmisión
En cuanto a las transmisiones, se ofrecen también dos estrenos: por un lado, está la manual de 6 marchas con un nuevo conjunto de engranajes que le dan mayor capacidad de torque pero sin desatender el consumo; y, por el otro, la automática de 10 velocidades 10R80 con convertidor de par y función Skip Shift (puede subir y bajar los cambios salteándose marchas) que también equipaba a modelos más grandes. Además, hay opciones de tracción 4x2 y 4x4. En el caso de estas últimas, en las variantes equipadas con la AT10 tiene un renovado sistema que permite seleccionar entre 4x2, 4x4 Alta, 4x4 Baja y 4x4 Automática con posibilidad de bloquear el diferencial trasero, gracias a la misma caja de transferencia de la Serie F.
Chasis
El conjunto de suspensiones y el chasis fueron totalmente rediseñados, con un amante conjunto de largueros y travesaños, la suspensión trasera con cuatro etapas de carga y los amortiguadores que están por fuera del chasis y tienen recorrido más largo, todo en busca de permitir ofrecer mejor confort de marcha y más estabilidad.
Cuánto cuesta
XL 2.0 L 4x2 MT6, $11.890.000
XL 2.0 L 4x4 MT6, $13.640.000
XLS 2.0 L 4x2 MT6, $13.820.000
XLT 2.0 L biturbo 4x2 AT10, $16.390.000
XLS V6 3.0 L 4x4 AT10, $18.520.000
XLT 2.0 L biturbo 4x4 AT10, $18.560.000
LTD 2.0 L biturbo 4x4 AT10, 20.100.000
LTD+ V6 3.0 L 4x4 AT10, $23.500.000
*Precios sugeridos.
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