Avanza la construcción de cuatro distribuidores (de cinco) en la variante de Chacabuco, una obra de la Autopista 7 perteneciente al proyecto Luján-Junín, que había estado paralizada durante más de dos años, entre diciembre de 2018 y el 4 de enero de este año. Posee un avance del 35%, y desde la reactivación se movieron 900.000 m3 de terraplén.
Tras el armado de los muros de tierra con la colocación de escamas, actualmente se están colocando las vigas en el puente del kilómetro 196, donde inicia el bypass; levantando los dinteles en el intercambiador que permitirá el acceso a Cucha Cucha (km 200,8); construyendo las columnas en la infraestructura que cruza con la Ruta Provincial 30 (km 205,2) y en la zona del cruce con el ferrocarril San Martín (km 209,5).
Es importante mencionar que en el cruce de la Ruta 30 y la futura variante, se construyó un desvío provisorio para poder construir el distribuidor, ya que la calzada provincial se elevará por sobre la autopista.
Cabe destacar que prontamente iniciarán los trabajos en el intercambiador que estará ubicado a la altura del kilómetro 216, que será el acceso Oeste a Chacabuco por calle Juan XXIII.
En este sentido, el gerente de Regiones de Vialidad Nacional, Patricio García, destacó que “ya se unieron las dos puntas con la Ruta 7 y está en plena actividad. Ya está totalmente demarcada la traza. Cabe recordar que estuvo paralizada con el 8 por ciento de avance y en los últimos meses la hemos reactivado con una fortaleza tremenda”.
“Hoy, cuando se recorre la Ruta 7, ya se puede observar la actividad en todo este tramo, el cual va a tener cuatro distribuidores en altura, y uno que va a cruzar la Ruta 31 por debajo, a la altura de la Curva del Sol”, informó.
Pavimentación
Cabe recordar que a mediados de septiembre comenzaron a pavimentar la variante. Se trata de un trayecto de 23 kilómetros, entre el 196 y el 219, que demandará una inversión de $2775 millones, con un plazo de dos años (desde enero).
La planta productora de asfalto tiene una capacidad de 120 Tn/hora, y en una primera etapa se está colocando el material en 4 kilómetros, entre la Ruta Provincial 30 y la vía del ferrocarril San Martín.
“Ya se intervinieron los primeros tres kilómetros (en ambas calzadas) con la primera capa de 9 centímetros de pavimento. Después lleva otra de 7 y luego de 3 centímetros llamado F 10, una tecnología nueva que reduce la sonoridad”, afirmó García.
“Esta planta productora va a abastecer la primera etapa de pavimento. Actualmente se está instalando una mucho más grande que va a abastecer el material necesario para todo el trayecto, incluso el tramo que va de Chacabuco a Carmen de Areco”, sostuvo.
Respecto a las capas que conforman el paquete estructural, se encuentran: subrasante tratada con cal en 30 cm de espesor; sub base de suelo de cal en 30 cm de espesor; base de estabilizado granular en 20 cm de espesor; base Inferior de concreto asfáltico con asfalto convencional en 9 cm de espesor; base superior de concreto asfáltico con asfalto modificado en 7 cm de espesor; y carpeta de rodamiento de microconcreto asfáltico en caliente tipo MAC F10 con AM3 en 3 cm de espesor.
118 km habilitados
Desde 2016 a la fecha, ya se habilitaron unos 118 kilómetros de autopista sobre la Ruta 7, de un total de 196 kilómetros proyectados entre Luján y Junín. Ese año, se había inaugurado el primer trazado de 32 kilómetros entre Luján y San Andrés de Giles.
En junio de 2019, había sido habilitada la variante de San Andrés de Giles, un tramo de 8 kilómetros, entre los kilómetros 98 y 106. Además, desde el 106, luego se abrieron los cuatro carriles hasta el ingreso a la localidad de Heavy (km 126) con dirección al Oeste bonaerense.
En tanto, el 9 de diciembre del año pasado se inauguró el tramo completo entre Carmen de Areco y San Andrés de Giles, con una inversión de $3301 millones. Se trata de un trayecto que solo tenía habilitados 20 kilómetros desde Giles hasta el ingreso a la localidad de Heavy, donde se sumaron los 16 kilómetros que restaban.
Por último, el 2 de junio del corriente año, en un hecho histórico para la Región, el presidente de la Nación, Alberto Fernández, habilitó el tramo de 39,7 kilómetros, entre Junín y Chacabuco, que demandó una inversión de $5065 millones.
La autopista cuenta con tres distribuidores (O’Higgins, Membrillar y La Agraria), un puente sobre el Río Salado, una pasarela para garantizar la seguridad de quienes se trasladan hacia una escuela ubicada sobre la ruta en cercanías a Junín (zona de la Agraria), otra a la altura del barrio Cerrito Colorado y una restante a la altura de la Escuela 35.
COMENTARIOS