Tras la finalización de la obra del terraplén ferroviario en la laguna La Picasa, una formación realizará hoy una prueba de vía entre Junín y Rufino con el objetivo de recuperar los viajes en tren de pasajeros hacia esa ciudad, ubicada al sur de la provincia de Santa Fe.
Según informaron, el convoy de pasajeros, que arribó ayer a Junín, “es tirado por una locomotora recién comprada y fabricada en La Argentina por la empresa Materfer, que será probada en la denominada ‘marcha blanca’, secundada por la General Motors G26”.
Cabe recordar que el servicio se encuentra limitado entre Retiro y nuestra ciudad desde febrero de 2017, cuando una inundación provocó el rompimiento del paso ubicado sobre el espejo de agua, en el sur santafesino.
"Hay todo un trabajo que tiene que ver, por un lado, con mejorar todo lo que es el transporte de cargas que mejora la logística, los costos, hace más eficiente el transporte en La Argentina, y también recuperar aquellos trenes de cercanía que se fueron perdiendo en ciudades y en conglomerados urbanos tan importantes”, había afirmado el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera.
La obra en La Picasa
La obra de reconstrucción del terraplén ferroviario en La Picasa, que quedó destruido por las inundaciones del año 2017, se inició en diciembre de 2019 con una inversión de 200 millones de pesos, y actualmente tiene una concreción del 100%.
Diariamente, en las últimas semanas, se realizaron dos recorridos de prueba a una velocidad de 25 kilómetros por hora para asentar bien las vías y el terraplén, a los efectos de lograr una velocidad final de 40 km/h.
En 2017, la estabilidad de las vías se vio comprometida por una crecida extraordinaria de la laguna ubicada entre Aarón Castellanos y Diego de Alvear, ambas comunas del departamento General López, en el sur de Santa Fe, casi en el límite con la provincia de Buenos Aires.
El anegamiento de las vías provocó que las formaciones de carga del San Martín no pudieran volver a circular por la zona obligándolas a realizar un circuito alternativo, bordeando el norte de la laguna para mantener la marcha.
Dicho recorrido representa un incremento en el tiempo de viaje y una reducción de la velocidad de la circulación, pues se trata de una vía secundaria de la traza de Trenes Argentinos Cargas (TAC).
Las obras de reparación del pedraplén sobre la laguna comenzaron en diciembre de 2019 y se mantuvieron durante todo el 2020 y 2021, pese a la pandemia.
Cuando se rehabilite la circulación de trenes en el sector, beneficiará a la operación porque se reducirán los tiempos de viaje y se recuperará el recorrido original de las formaciones de carga entre las estaciones de Rufino, en Santa Fe, y Junín, en Buenos Aires.
Actualmente, los cargueros deben tomar una vía alternativa al llegar a la localidad cordobesa de Laboulaye y desde allí rodear la laguna pasando por Melincué y Hughes hasta llegar a Junín, donde retoma la traza troncal con destino a la base Alianza, en el partido bonaerense de Tres de Febrero.
Las tareas, que se llevaron adelante, contemplaron el tratamiento de la plataforma, acondicionamiento del pedraplén mediante el relleno de balasto, el desarme y armado de la vía, el reemplazo de la totalidad de fijaciones y del 10% de los durmientes y rieles, así como también el mecanizado de vía.
Entre los beneficios de su rehabilitación se destacan la reducción del tiempo de viaje y recuperar la ruta original para el recorrido entre cabeceras Buenos Aires-Mendoza, que actualmente demanda 3 días y medio y que será de 2 días y medio cuando quede habilitado.
“Trenes Argentinos Cargas viene haciendo un trabajo formidable para avanzar en nuestro Plan de Modernización del Transporte. La obra en la laguna La Picasa es un ejemplo de eso, que se logró pese a la pandemia, al igual que muchas otras que estamos haciendo a lo largo y ancho del país. Con este avance, vamos a reducir hasta en un día y medio el tiempo de viaje del ferrocarril y vamos a tener un salto de calidad en el sistema ferroviario que se traduce en más oportunidades y mejores condiciones para las y los productores que usan el servicio”, destacó Guerrera.
Se estima que, aproximadamente, el 20% de la carga que hoy se transporta en la línea San Martín pasaría por La Picasa.
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