Comenzaron las obras de recuperación del pedraplén ferroviario en La Picasa
Buscan restablecer el paso del tren, interrumpido en 2017 a causa de múltiples inundaciones. Además, permitirá reducir la distancia entre Buenos Aires y Cuyo en unos 167 kilómetros que las formaciones hacen actualmente para evitar la laguna.
La empresa Trenes Argentinos Cargas comenzó las obras de rehabilitación del pedraplén que atraviesa la Laguna La Picasa, en el noroeste de la provincia de Buenos Aires, para restablecer el paso de la línea ferroviaria San Martín, que fue interrumpido en 2017 a causa de múltiples inundaciones que tuvieron lugar desde febrero de ese año.
Gracias a este trabajo, que finalizará en mayo de 2020, el tren de cargas, que conecta la región de Cuyo con los principales puertos del país, volverá a hacer su recorrido original entre la ciudad cordobesa de Laboulaye y Junín y retomará el tiempo original de circulación de 8 horas, en lugar de las 24 horas de viaje que realiza actualmente por la vía secundaria.
Debido a las reiteradas inundaciones, la Línea San Martín sufrió cortes y demoras y finalmente quedó inhabilitada en 2017 para operar en el tramo comprendido entre Diego de Alvear y Aarón Castellanos.
De esta manera, actualmente las formaciones deben tomar una vía alternativa, al llegar a la localidad de Laboulaye y, desde allí, circunvalar la laguna, pasando por las localidades de Melincué y Hughes hasta llegar a Junín, donde retoma la traza troncal para arribar a Alianza, dentro de CABA.
Como consecuencia de este desvío, las formaciones tienen que recorrer 333 kilómetros y suma 24 horas de viaje con 10 parejas de conductores. Después de mayo, solo se requerirán 3 pares de maquinistas.
“Es fundamental para las economías”
El inicio de la tarea se logró gracias a los manejos hidráulicos, realizados que permitieron que el nivel de agua baje hasta alcanzar la cota del pedraplén ferroviario. Cabe recordar que desde abril, se encuentra habilitada la nueva salida de excesos hídricos, un canal ubicado en la Alternativa Norte de esa laguna, que se acopló al desagote con la Alternativa Sur.
Las labores contemplan el tratamiento de la plataforma, acondicionando el pedraplén mediante el relleno de balasto hasta el nivel; el desarme y armado de la vía; el reemplazo de la totalidad de fijaciones y del 10% de los durmientes y rieles; el mecanizado de vía y el tratamiento del puente.
Esta infraestructura permitirá reducir 167 kilómetros del actual trayecto del ferrocarril que une al puerto de Buenos Aires con las provincias cuyanas, indicó un comunicado del Ministerio de Transporte.
Subrayó que la recuperación del tramo de vía que pasa sobre la laguna La Picasa "es fundamental para las economías regionales de San Juan, San Luis, Mendoza y Córdoba". Y que es clave para conectar con más eficiencia la logística de cargas.
Durante la última cumbre del G-20 se firmó un acuerdo comercial con la empresa china CRCC para la recuperación de 1020 kilómetros de vías de la Línea San Martín, obra que generará 3800 puestos de trabajo y demandará una inversión de 1.089 millones de dólares.