El juninense Rubén Sosa ganó en 9 de Julio

La semana pasada se veían las caras largas por la imposibilidad de correr debido a la niebla que no se iba del circuito de Nueve de Julio y quedó todo truncado para 7 días más tarde, donde también estaba previsto un corte de cintas con autoridades del Auto Moto Club Nueve de Julio y el intendente municipal.
Ayer, desde temprano, se veía que la jornada iba a estar apta, si bien hizo frío, para que los autos hagan lo suyo y el público pueda volver luego de un año de inactividad y varios más de abandono, a presenciar una carrera de autos.
Llegaron al circuito 64 máquinas para comenzar con el programa que tenía en primer término, a la Clase Uno que daría una exhibición en pos de ir organizando la especialidad para futuras competencias. Luego seguía la actividad con los de la Clase Cuatro, donde el de Ameghino, Jonatan Sarmiento se quedaba con lo mas rápido en clasificación.
Esta divisional iba a disputar una serie única y allí Sarmiento hizo valer su lugar de partida y su buen motor que le entrega Juan Pablo Garaicoechea, seguido por el binomio Sosa-Galván, en esta oportunidad al mando de Rubén Sosa y quedaba tercero el piloto de Coronel Granada, Carlos Landart.
Se encolumnaron luego Juan Gregoris, Matías Alé, Álvaro Oroza, Eduardo Cervellini, con un auto que tiene que seguir adaptando a la categoría, Pablo Funes, Sergio Fabricius y Fernando Castroagudín.
En la final se iba a imponer el piloto/constructor de Junín, Rubén Sosa (en dupla con Galván), dejando atrás a Juan Gregoris, quien sigue en el campeonato peleando con quien fue tercero, el granadense Carlos Landart.
Fue cuarto, con muchos problemas, el juninense Matías Alé y luego se ubicaron Sergio Fabricius, cerrando una buena final, y Fernando Castroagudín, cerró el lote de los clasificados.
Llegó luego el turno de la Clase Tres, las "cafeteras" de 4 cilindros y ante mucho público en el autódromo se quedaba con el mejor registro de la mañana el del Fazio Competición, Santiago Meli, quien con un auto muy veloz también se iba a quedar con la batería seguido por Emiliano Lolla que le disputó palmo a palmo la serie hasta la bandera a cuadros.
En la competencia final se iba a entablar una lucha parecida a la de Junín, pero los protagonistas ahora eran Meli y Correa.
Los pilotos de Nueve de Julio se fueron intercambiando la punta, regalándole un espectáculo magnífico al público que se había acercado al autódromo y en el último giro cuando Meli parecía quedarse con la carrera, debió levantar por que se cruzó un perro y el "Yeti" Correa ni lerdo ni perezoso, tomó la punta e ingresó a la horquilla como líder y se encaminó hacia la bandera a cuadros, quedándose con la cuarta fecha de la Clase Tres y con mas diferencia en la punta del campeonato.
La Clase Cuatro, por supuesto que era lo que todos estaban esperando ya que por la buena cantidad de autos ( 39 ) auguraba una buena jornada con varios pretendientes a la victoria. El más rápido a la hora de clasificar fue el de Juan Baustista Alberdi, Gastón Perkins, quien contaba con un auto rendidor y de sus dotes como piloto no hace falta decir nada.
Se corrieron tres series y en la primera la fatalidad lo dajaba al poleman tirado a solo 100 metros de la largada con el cable del acelerador desprendido y entonces la serie se la llevaba el de Chacabuco, del Asensio Competición, de excelente actuación, Fabián Balma, seguido por un Renzo Legnoverde que se la luchó hasta el final y de Guillermo Benedetti que siempre está ahí cerca.
Se encolumnaron luego Marcelo Alori, Daniel Guaragna, Patricio Rodríguez, el "Gato" Campos, Federico Sanzone, Guillermo Marti, Santiago Lolla, Diego Díaz, Gastón Perkins y Héctor Caratti. En la segunda batería el ganador iba a ser  el de Roque Pérez,  Agustín Berti, Carlos Verna, Nicolás Ruiz, Ignacio Tardieu, Alejandro Carilla, Mauricio Hugo, Ramiro Calvis, Hector Saracco, César Puyó, Alonso, Ferrer y Lucas Villalba.
En la tercera serie se llevó la victoria el campeón de Olavarría, Sebastián Centellas, que era escoltado por Facundo Benítez y Javier Leunda, ambos de buen trabajo y con buenos autos. Se encolumnaron luego Milton Silvestre, Norberto Roige, José Basili, Juan Pozzo, Gonzalo Botta, el debutante Carlos Sandrini, Franco Legnoverde, Francisco Potente y Fabián Aramburu.
Llegó el turno de la final y se iba a disputar una carrera muy peleada, donde se venían intercambiando la punta Balma, Verna, Centellas, Perkins, Benedetti, Benítez y Ruiz.
Cada giro era una nueva conformación de la punta porque cambiaban el liderazgo al llegar a cada frenaje.
El espectáculo mejor se veía en el frenaje de la entrada a los mixtos y el "Flaco" Perkins se quedó con el triunfo en la última curva, dejando atrás a Centellas quien fue liderando la mayor parte de la final y a Nicolás Ruiz, quien heredó la posición luego del recargo a Fabián Balma.
Detrás del terceto de punta quedaron clasificados Guillermo Benedetti, Carlos Verna, Facundo Benítez, Renzo Legnoverde, Ignacio Tardieu, Fabián Balma y Ramiro Calvis, que completaban los 10 primeros.
Pasó una nueva fecha del Turismo Promocional y no fue una fecha mas porque fue el día que el autódromo volvió a ser nuevejuliense y los ganadores en esta fecha histórica fueron el "Flaco" Gastón Perkins, el "Yeti" Jorge Correa y el piloto de Junín, Rubén Sosa, debiéndose destacar que la próxima carrera será también en el autódromo de Nueve de Julio.